آمار عجیب از تعداد مرگ و میرهای جاده ای در ایران/ علت اصلی چیست؟

دکتری حسین کرمانپور در معاون معاون معاون معاون شورای علوم دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه دانشگاه بهداشت و مناطق مربوطه در پیشگیری از بیماری.

از امروز اطلاعات مربوط به اطلاعات امروز آغاز شد “

شیمیشی در پخش خبری نوشت: “ماهیت این کمپین مانع و توسعه سلامت جامعه است.” بنابراین من وجود نمایندگان سالم را در نظر می گیرم و بر اهمیت اطلاعات تأکید می کنم.

او را اضافه کرد: دکتر زفرگندی وزیر بهداشت که در زمینه تروما همیشه در دستگیری تروما تصادفات و پیشگیری از مرگ قابل توجه است. بر این اساس ما شروع به خواندن سطوح ملی و بین المللی کردیم و با بررسی تلاش های انجام شده در سالهای اخیر باید به قدم در این زمینه و جستجو برسیم.

وی گفت: “علیرغم اقدامات عمل در نابودی عدم حادثه ما به یک حافظه اساسی در سیستم بهداشتی نیاز داشتیم.” همانطور که در سیستم بهداشت و درمان واکسیناسیون حافظه برای تقویت امنیت جامعه نیاز دارد بنابراین بحث در مورد تصادفات لازم بود. زیرا میزان مرگ ناشی از تصادفات جاده ای در تعداد مرگ کشور.

کرمنپور گفت: “همه از این امر آگاه هستند اما تنها ذهن کافی نیست. در پیشگیری از تصادف جاده ای باید به خاطر بیاورد و گرفته شود تا جامعه را در این جاده هشدار دهد.

Kermanpour گفت: در تمام جلسات من با سطح بالایی از دولت و جلسات باتجربه روبرو شدم من همیشه سوالی بوده ام که پاسخ بازتابی ایجاد کرده است. چند شرکت کننده در این جلسه حضور داشتند یا عزیزانشان قربانی تصادف بودند؟ و بسیاری از دست ها همیشه بلند می شوند. می توان گفت که حدود 2 و 5 درصد از مردم در رویدادهای راهنمایی و رانندگی شرکت داشته اند.

مرکز بهداشت و درمان بهداشت و درمان بهداشت: یکی از نمونه های سالی که فقط چهار نخبگان دانشگاه فنی شری زنده هستند. یکی از آنها مریم میرزاخانی که بعداً با دستاوردهای خود دنیای ریاضیات را تبدیل کرده است. به این فکر کنید که آیا نخبگان دیگر نجات یافته اند چگونه می توانند در علم و کشور آینده خود داشته باشند. ما قبلاً یک واقعه وحشتناک در کرمان دیدیم. اتوبوس که نخبگان علمی ایرانی چهار زندگی ارزشمند را در یک تصادف غم انگیز از دست داد. یکی از آنها می توانست دیگری برای جهان مریم میرزاخانی باشد.

“امروز تنها راه است و سعی می کند این فاجعه ها را برای تصمیم گیری ملی برای ایجاد شعار” نه از تصادف “کاهش دهد.

جاده ها هنوز می میرند

Kermanpour روی شانه و زخمی از قوانین قوانین گفت: در 2 سال بیش از 6000 نفر در تصادفات کشته شده اند. یعنی هر روز بیش از 2 نفر است. این اعداد نشان می دهد که جاده ها هنوز می میرند.

وی اضافه کرد: براساس گزارش اضطراری امسال بیش از 6000 نفر در سال جاری مجروح شدند در حوادث ترافیکی تقریباً یک میلیون! این آمار یک فاجعه آرام را برای نیاز به اقدام مستقیم و ملی پیدا می کند.

کرمنپور گفت: طبق تحقیقات شورای اسلامی این تصادفات بر تولید ناخالص داخلی (تولید ناخالص داخلی) تأثیر می گذارد هنگامی که بخش بخش بهداشت تولید ناخالص داخلی کمتر از 2 ٪ است. به عبارت دیگر ما نه تنها سرمایه انسانی خود را در جاده ها از دست می دهیم بلکه هزینه های زیادی را نیز به اقتصاد کشور تحمیل می کنیم.

وی افزود: 2 ٪ از تصادفات منجر به مرگ در نه استان می شود اگرچه مرده در این استان ها نیستند اما این تصادفات در این مناطق اتفاق می افتد. بنابراین مشکل حادثه یک مشکل ملی است که برای به حداقل رساندن میزان این تصادفات باید گسترده و گسترده باشد.

Kermanpour گفت: بیش از 5 ٪ از تصادفات مرگ در جاده های میانی و سپس در حوادث نزدیک حرکت می کنند. این آمار نشان می دهد که برای کاهش قتل قتل ها ما باید به امنیت حمل و نقل حمل و نقل توجه کنیم.

وی همچنین گفت که از 6000 نفر هر سال امسال تا 6000 نوامبر می میرند و ما از آن رفتیم. اگر این روند را در مقیاس تاریخی در نظر بگیریم می بینیم که پس از سه دهه پایان جنگ تحمیل شده ما هنوز هم برابری جنگ را از دست می دهیم.

Kermanpour مجدداً تأکید کرد: “این آمار اینقدر چیست و چرا کشورهایی مانند ما مانند ما هستند که آن را کاهش دهند؟” به عنوان مثال افرادی که از مصر بازگشتند بسیار شبیه به وضعیت اتومبیل ها خیابان ها و هدایت فرهنگ کشورش به ایران بوده اند. اما تفاوت این است که مصری که در سالهای اخیر 4000 درصد از 4000 درصد را کاهش می دهد حداقل 6000 وقتی در ایران هنوز 2 است. این نشان می دهد که این بحران را می توان با استفاده از سیاست های مناسب و مداخلات مفید انجام داد.

وی گفت: “در 2 سال ما در 6000 آمار مرگ با تصادفات روبرو شدیم اما با برخی فواصل این تعداد 6000 نفر را کاهش داد.” بخش مهمی از این موفقیت اتصال جاده ها با دوربین های مشاهده و افزایش مشاهده پلیس بود. در ابتدا نصب این دوربین ها هم برای رانندگان و هم برای پلیس ظاهر شد اما در عین حال تأثیر کرونا دوباره دوباره افزایش یافت. برای بررسی این بحران نباید زمان زیادی در دسترس باشد و باید در اسرع وقت اقدامات جدی انجام شود.

Kermanpour خاطرنشان کرد: در Nowruz 2 متأسفانه ما 4 گروه از گروه های خود را در تصادفات از دست دادیم. اکنون ما بیشترین استفاده را خواهیم کرد تا سال پر از ملت ایران را با خوشبختی به پایان برسانیم.

با توجه به این حادثه وی گفت: “برای رسیدن به این هدف باید تأکید کند که کمپین ما 5 روز است. این بار یک فرصت طلا برای اقدام است زیرا این کمپین سپس وارد سرپرست و مرحله عملیاتی می شود. کمپین کمپین نقش آگاهانه و تشویق و ترغیب به تغییر رفتار اطلاع رسانی و تشویق اطلاع رسانی و تشویق این کار در حال حاضر. طولانی مدت پاسخ نمی دهد بنابراین ما باید تمام تلاش خود را انجام دهیم.

رئیس وزارت امور خارجه Total و مرکز اطلاعات گفت: “مسئله اتومبیل ها و جاده ها در جای خود باقی مانده است اما آنچه در دست ماست و حرکت شخصی در جاده است.” تا زمانی که این زیرساخت ها در زیرساخت های ترانزیت ایجاد شود ما یک وزارتخانه در وزارتخانه داریم تا افراد را در این دستگاه های موجود نجات دهیم. این کمپین فرصتی برای شروع از این لحظه است.

به گفته وزارت بهداشت وی این است: “مهم است كه ما از بیان خواسته های آنها بهره مند شویم فقط می توانیم از مشكلات استفاده كنیم اما باید از این فرصت استفاده كنیم.” ما قبلاً چنین خبرهایی را تهیه کرده ایم و من از استانها امتناع می کنم که اگر رسانه ها در مورد عوامل دیگر مانند اتومبیل جاده و قوانین آنها را انکار نکنند. حقیقت این است که سه عامل “ماشین و قوانین” نقش مهمی در این حادثه دارند 5 ٪ تا 5 ٪ از مرگ ها به دلیل خطاها است. این مرد است.

کرمانپور ادامه داد: این نه تنها در ایران بلکه در سراسر جهان است. هنوز در کشورهای امن استانداردهای استاندارد و بودجه های زیادی برای کنترل ترافیک ما هنوز قربانیان جاده را می بینیم. بنابراین واضح است که در این میان یک حلقه گمشده وجود دارد و این این است که ما درگیر این پیشاهنگ هستیم.

سرانجام وی امیدوار بود که با همکاری دانشگاه های پزشکی در سراسر کشور موفق باشد و ما در جاده ها نقص پیدا خواهیم کرد و کشته می شویم.

1